Aplicació de RFID UHF al sistema de classificació automàtica d'equipatges de l'aeroport

Amb l'aprofundiment continu de la reforma econòmica nacional i l'obertura, la indústria de l'aviació civil nacional ha aconseguit un desenvolupament sense precedents. El nombre de passatgers que entren i surten de l'aeroport ha continuat augmentant, i el volum d'equipatge ha arribat a un nou nivell. La gestió de l'equipatge sempre ha estat una tasca enorme i complexa per als grans aeroports. En particular, els atacs terroristes en curs a la indústria de l'aviació també han plantejat requisits més elevats per a la tecnologia d'identificació i seguiment d'equipatges. Com gestionar muntanyes d'equipatges i millorar eficaçment l'eficiència de la gestió són problemes importants a què s'enfronten les companyies aèries.

1. Antecedents

Per fer front als nous reptes que planteja l'equipatge de passatgers a la capacitat de gestió del sistema de transport aeroportuari, els mòduls de lectura i escriptura RFID UHF Xinwangcheng i els equips de lectura i escriptura RFID UHF estan sent utilitzats per cada cop més aeroports en sistemes automàtics de classificació d'equipatges. Aquest sistema identifica l'equipatge dels passatgers mitjançant etiquetes de codi de barres. Durant el procés de transport, l'equipatge del passatger es classifica mitjançant el reconeixement del codi de barres. El sistema de seguiment d'equipatges de les companyies aèries globals s'ha desenvolupat amb relativa maduresa. No obstant això, fins i tot en les millors circumstàncies, el sistema de codis de barres només pot llegir correctament de 8 a 9 de cada 10 peces d'equipatge, la qual cosa significa que les companyies aèries han d'invertir molt de temps i esforç constantment en operacions manuals per transportar bosses classificades a diferents vols. . Al mateix temps, a causa dels alts requisits de direccionalitat per a l'escaneig de codis de barres, això també afegeix una càrrega de treball addicional al personal de l'aeroport quan realitza l'embalatge de codis de barres.

Simplement utilitzar codis de barres per combinar i classificar l'equipatge serà una tasca que requereix molt de temps i energia, i fins i tot pot provocar retards greus en els vols.

Millorar el nivell d'automatització i la precisió de classificació del sistema de classificació automàtica d'equipatges de l'aeroport és de gran importància per protegir la seguretat dels viatges públics, reduir la intensitat del treball del personal de classificació de l'aeroport i millorar l'eficiència operativa general de l'aeroport.

La tecnologia d'identificació per radiofreqüència RFID es considera generalment una de les tecnologies amb més potencial de desenvolupament al segle XXI. És una nova tecnologia que ha provocat canvis en el camp de la identificació automàtica després de la tecnologia del codi de barres. Les seves capacitats de comunicació sense fil ràpides i precises, de llarga distància, de poca direccionalitat i sense línia de visió s'estan centrant cada cop més en els sistemes automàtics de classificació d'equipatges de l'aeroport. Finalment, l'octubre de 2005, la IATA (Associació Internacional de Transport Aeri) va aprovar per unanimitat una resolució per utilitzar les etiquetes RFID UHF (Ultra High Frequency) com a únic estàndard per a les etiquetes d'equipatge aeri.

2. Arquitectura del sistema

El sistema de classificació automàtica d'equipatge RFID connecta Etiquetes electròniques RFID a l'equipatge facturat aleatòriament de cada passatger de l'avió. L'etiqueta electrònica registra la informació personal del passatger, el port de sortida, el port d'arribada, el número de vol, l'espai d'aparcament, l'hora de sortida i altra informació; flux d'equipatge Els equips electrònics de lectura i escriptura d'etiquetes estan instal·lats a cada node de control, com ara les àrees de classificació, càrrega i reclamació d'equipatge. Quan l'equipatge amb informació etiquetada passa per cada node, el Lector RFID llegirà la informació i la transmetrà a la base de dades. Realitzar l'intercanvi d'informació i el seguiment de l'equipatge durant tot el procés de transport.

3. Procés del sistema

Els passatgers que surten de l'aeroport facturaran el seu equipatge al taulell de facturació de sortida. El personal completa el registre de facturació i imprimeix l'etiqueta d'equipatge RFID en funció de la targeta d'embarcament del passatger. L'etiqueta d'equipatge RFID s'instal·la a l'equipatge i es col·loca a la cinta transportadora d'equipatge. El transportador està equipat amb un canal de recollida RFID. Quan l'equipatge passa pel canal de recollida RFID, la seva informació rellevant es recull i es carrega al sistema de control de la cinta transportadora. El sistema de control de la cinta transportadora pot ordenar correctament l'equipatge al vol corresponent en funció de la informació obtinguda. Ranura del maleter. Finalment, el porter trasllada l'equipatge del vol corresponent a la maleta i la bodega de l'avió al tractor.

El sistema de classificació automàtica d'equipatges de l'aeroport utilitza la tecnologia RFID per identificar l'equipatge mitjançant etiquetes electròniques i utilitza senyals de radiofreqüència per identificar automàticament l'equipatge objectiu. Fins i tot es poden identificar múltiples objectes d'equipatge en moviment a alta velocitat simultàniament sense intervenció manual, fent que l'operació sigui ràpida i còmoda. La taxa de mecanització mitjançant la tecnologia RFID pot arribar a més than 95%, el que significa que la possibilitat de pèrdua d'equipatge, enviament tardà i mala manipulació es reduirà molt tècnicament. Al mateix temps, la RFID pot funcionar en diversos entorns durs. Això pot millorar la seguretat dels passatgers' equipatge i reduir considerablement la taxa d'error i altres problemes.

A més, cada lector RFID es pot connectar al servidor a través de la xarxa i pot registrar, fer un seguiment i controlar de manera efectiva tots els aspectes de la facturació de l'equipatge fins que finalment s'entrega als passatgers, comprendre tot el procés de manera oportuna i gestionar-lo. d'una manera dinàmica, perquè els gestors puguin A partir d'aquestes dades estadístiques i comprovant la situació de cada enllaç, es pot aconseguir una gestió dirigida, i la informatització i la intel·ligència de la gestió de facturació d'equipatges a l'aeroport pot ser millorat en conjunt.

4. Tecnologies clau del sistema

El sistema automàtic de classificació d'equipatges d'aviació hauria d'aconseguir la màxima eficiència, seguretat, fiabilitat i facilitat de manteniment. En tot el sistema, la recollida de dades RFID és especialment crítica.

Recollida de dades d'alta velocitat

Per tal de fer front al nombre creixent d'equipatges de passatgers als aeroports, especialment als aeroports grans i mitjans, la velocitat de transmissió dels transportadors és cada cop més alta. Les velocitats de transmissió més altes tenen requisits més alts sobre la velocitat de recollida dels lectors RFID;

Estabilitat

El sistema de classificació automàtica d'equipatges de l'aeroport d'aviació funciona contínuament les 24 hores del dia, els 365 dies de l'any, i l'equip RFID ha de complir el funcionament estable en aquest entorn.

Fiabilitat

El sistema de classificació d'equipatges ha d'obtenir amb precisió la informació de cada peça d'equipatge per tal de completar correctament la classificació. Això requereix que l'equip RFID tingui una fiabilitat molt alta i reculli amb precisió la informació de cada peça d'equipatge;

  compatibilitat

La part central de control del sistema de classificació automàtica d'equipatges utilitza generalment PLC. Per tal d'aconseguir el propòsit d'una classificació d'alta velocitat i precisió, la manera com el PLC obté les dades recollides pel dispositiu RFID també és molt crítica, la qual cosa requereix que el dispositiu RFID sigui compatible amb el PLC. Els dispositius RFID que admeten el control del conjunt d'instruccions poden ser molt compatibles amb PLC.

5. Selecció de productes

En funció dels requisits del sistema de classificació automàtica d'equipatges de l'aeroport per a equips RFID, aquesta selecció d'equips del sistema adopta un lector RFID d'ultra alta freqüència integrat.