Explicació detallada del disseny del sistema de monitorització sense fil de bus

En els darrers anys, amb el ràpid desenvolupament de l'economia del nostre país, la indústria del transport de passatgers en autobús s'ha desenvolupat ràpidament. Les persones poden arribar a les seves destinacions de manera ràpida i còmoda, cosa que ha aportat una gran comoditat a la vida i la fEina de les persones. Al mateix temps, els problemes de seguretat i gestió en les operacions d'autobusos s'han anat fent importants. Les disputes entre passatgers i operadors a causa de l'actitud del servei, l'evasió de tarifes i altres problemes continuen produint-se a tot el país. També s'han produït casos il·legals com robatoris, robatoris i explosions d'autobusos en vehicles de transport públic. S'ha produït, amenaçant greument la seguretat dels passatgers' cossos i béns. Un cop es produeixi un incident maligne important, tindrà un gran impacte en la societat. Per exemple, l'any 2008 es va produir una greu explosió d'autobús a Kunming i l'incident de la crema d'autobús a Chengdu no fa gaire, tots dos van causar moltes víctimes, van causar un cert grau de pànic psicològic a les masses i també van afectar el funcionament normal del transport de passatgers per carretera. . Per tant, és urgent la vigilància de seguretat a les línies de transport de viatgers en autobús. Mitjançant la instal·lació d'un sistema de monitorització sense fil d'autobusos, es poden resoldre aquests problemes que han estat afectant la gestió de les empreses d'autobusos i els departaments rellevants.

  Visió general del sistema

El sistema de monitorització sense fils d'autobús pot realitzar un seguiment i enregistrament en temps real multiangle d'informació d'àudio i vídeo durant l'operació de l'autobús i transmetre la informació al centre de control i enviament en temps real mitjançant la transmissió sense fil. La companyia d'autobusos o el personal de seguretat pública del centre ho poden conèixer en temps real. En el funcionament del vehicle, un cop es produeix un accident, es poden prendre mesures efectives immediatament per protegir la seguretat dels passatgers' vides i propietats, i les dades de vídeo poden proporcionar proves sòlides per rastrejar i assignar responsabilitats després que es produeixin disputes i casos penals.

  estructura del sistema

El sistema de monitorització sense fils d'autobús consta de diverses parts, com ara monitorització dins del bus, transmissió sense fil, monitorització central i enllaç d'emergència.

Explicació detallada del disseny del sistema de monitorització sense fil de bus

Seguiment a l'autobús

Un total de 4 càmeres estan instal·lades a la part davantera, central i posterior de cada autobús. Estan situats per sobre del costat esquerre del conductor, per sobre del costat oposat de la porta posterior, darrere de l'autobús, i un està dirigit al parabrisa davanter. A través d'aquestes 4 càmeres, cada moviment dels passatgers de l'autobús es pot veure clarament al monitor de bord mentre condueix. Després que l'autobús entri a l'estació i obre la porta, al monitor es poden veure els passatgers que pugen i baixen de l'autobús. per evitar al màxim possibles perills.

Al mateix temps, hi ha alarmes instal·lades a l'autobús, una a prop del conductor, i altres alarmes distribuïdes a l'autobús. En cas d'emergència, els passatgers i els conductors poden prémer el botó d'alarma i el cotxe farà sonar immediatament una alarma per recordar als passatgers que s'evacuïn.

La informació de monitorització, com ara vídeo, àudio i alarmes a l'autobús, es pot connectar a la part frontal de monitorització sense fil i es pot transmetre sense fil al centre d'enviament i supervisió de l'autobús en temps real per a la presa de decisions i el comandament.

Transmissió sense fil 3G

La informació de monitorització a l'autobús es carrega al centre de monitoratge mitjançant la tecnologia de transmissió sense fil 3G. La tecnologia de transmissió sense fils 3G permet una integració més profunda dels mètodes tradicionals de monitorització de seguretat a causa de la seva mobilitat, gran ample de banda i altres característiques, i és molt adequada per al monitoratge del transport públic.

En el passat, el monitoratge mòbil muntat en vehicles, la tecnologia de transmissió sense fils no pot complir bé els requisits del sistema. Per exemple, si s'utilitza la transmissió de la xarxa GPRS, l'ample de banda és massa estret i el vídeo ocupa una gran quantitat. Per tant, com transmetre les dades d'imatge en moviment al centre de control corresponent és realista. pregunta. L'accés sense fil de gran ample de banda de 3G admet la càrrega d'imatges i la recepció d'imatges llunyanes en qualsevol lloc, de manera que els problemes tècnics que eren impossibles d'aconseguir en el passat es poden resoldre amb la millora de la tecnologia de transmissió sense fil 3G.

Els diferents modes de tecnologies 3G dels tres principals operadors (China Mobile TD-SCDMA, China Telecom CDMAEVDO, China Unicom WCDMA) estan aconseguint gradualment la cobertura de xarxa a les ciutats grans i mitjanes. Per tant, una vegada que els senyals de telèfon mòbil estiguin coberts a les línies de transport públic, juntament amb la velocitat de transmissió de 3G, fins i tot si el vehicle està en funcionament.A gran velocitat, serà senzill carregar informació de monitoratge al vehicle, millorant així la capacitat de gestionar les emergències. També es millorarà molt la seguretat operativa del transport. L'ample de banda de càrrega actual de la xarxa 3G inicial pot arribar als 384 kbps, que és suficient per transmetre un canal d'imatges CIF en temps real. La versió actualitzada de 3G, HSDPA, admetrà una velocitat de transmissió màxima de 2,8 Mbps. La transmissió de vídeo d'alta definició i multicanal facilitarà la supervisió dels carros.

En aquest sistema, el terminal de monitorització sense fil del cotxe comprimeix el vídeo del cotxe a través del mòdul de codificació de compressió de vídeo, el transmet a l'estació base de l'operador proper a través del mòdul de comunicació sense fil 3G i, a continuació, el transmet al centre de control de l'autobús mitjançant la xarxa VPN per realitzar la interacció de dades de vídeo. Enviar/rebre, xifrat i desxifrat, còdec. Integra els avantatges de la xarxa sense fil 3G i la xarxa d'Internet per garantir la comunicació normal de dades i vídeo durant el moviment del vehicle.

  centre de seguiment

Després que la informació de monitorització de l'autobús es torni a transmetre al centre de monitoratge, la plataforma de monitoratge i gestió la gestionarà de manera uniforme. La plataforma de monitorització i gestió es compon principalment d'un servidor de gestió del sistema central, servidor de mitjans de transmissió, servidor WEB, servidor de bases de dades, servidor d'alarmes, servidor d'ordres i enviament, servidor GIS, servidor de vídeo i dispositiu d'emmagatzematge de xarxa, etc., per realitzar el control. i gestió de tots els recursos del sistema. El personal de monitoratge supervisa els autobusos frontals mitjançant la plataforma de gestió de monitoratge.

El centre d'enviament i supervisió d'autobusos utilitza una matriu de descodificació per mostrar el vídeo de vigilància del cotxe a la paret del televisor per controlar l'estat de funcionament del vehicle en temps real; al mateix temps, el personal que controla els seients també pot supervisar el treball del client mitjançant demanda segons la situació real. Quan el personal fa clic amb el ratolí sobre qualsevol vehicle, es pot mostrar immediatament la ubicació del vehicle, la velocitat, la informació de comentaris del conductor, etc. En entendre aquestes condicions, l'intercomunicador de veu s'utilitza per enviar instruccions al conductor del vehicle per aconseguir un despatx intel·ligent. Per exemple, durant els períodes punta, el centre de control pot veure immediatament el flux de vehicles i persones, i pot decidir immediatament l'augment o la disminució de vehicles i resoldre el problema de l'enviament d'autobusos.

Al mateix temps, mitjançant el seguiment de la informació, un cop descobertes situacions sospitoses, es poden prendre mesures de manera immediata per evitar incidents perillosos importants.

El sistema està equipat amb un dispositiu d'emmagatzematge en xarxa per realitzar l'emmagatzematge en temps real de vídeos de vigilància. Els mètodes d'emmagatzematge poden ser cronometrats, manuals, d'alarma, etc. per proporcionar una base per a l'anàlisi posterior.

El centre de monitorització també pot configurar diversos centres de subcontrol segons les necessitats reals de transport amb autobús. El centre de monitorització i cada centre de subcontrol es poden connectar mitjançant LAN, WAN o a través de la xarxa d'Internet. En el subcentral de control, es pot comprovar l'evolució de cada vehicle a la carretera, i també es poden realitzar algunes tasques encomanades pel centre de seguiment, com ara l'enviament de vehicles de la jurisdicció de la flota.

Enllaç d'emergència

El sistema de monitorització està connectat a la xarxa privada de seguretat pública mitjançant equips de porta per aconseguir la connexió d'emergència amb la seguretat pública, el control de trànsit i altres departaments funcionals del govern. Si es produeix una emergència, la seguretat pública i altres departaments funcionals del govern poden obtenir immediatament informació in situ, comprendre el desenvolupament de la situació in situ de manera oportuna i prendre decisions. Analitzar i jutjar amb precisió, respondre ràpidament als incidents i reduir les pèrdues econòmiques i les baixes.

  Característiques del sistema

Plataforma completa de seguiment i gestió

El sistema de monitorització sense fil de bus pren la plataforma de monitorització i gestió com a nucli per realitzar el control i la gestió de tots els recursos de monitorització. Tot el sistema adopta una arquitectura distribuïda. La plataforma de gestió de vigilància de vídeo proporciona una compartició jeràrquica i descentralitzada de recursos de vídeo, cosa que millora l'eficiència, la fiabilitat i la rendibilitat generals del sistema, i també pot realitzar una varietat de funcions d'aplicació d'usuari;

Mètodes d'accés avançats

El sistema adopta el mètode de transmissió de xarxa sense fil 3G més VPN, que s'aplicasoluciona de manera activa el problema d'accedir al vídeo mòbil de l'autobús al centre de monitorització, aconseguint una cobertura a gran escala i un seguiment en temps real sense estar restringit per àrea o distància;

Compressió d'imatge eficient

Adopta l'algorisme de compressió de vídeo H.264 amb una relació de compressió extremadament alta, que consumeix pocs recursos de xarxa i transmet imatges d'alta qualitat i suaus en condicions d'ample de banda baix;

Emmagatzematge professional i fiable

El sistema admet un mode d'emmagatzematge en xarxa altament fiable. Mitjançant el servidor de gravació de la plataforma, els recursos d'emmagatzematge del dispositiu d'emmagatzematge del sistema es poden gestionar de manera eficient, es pot realitzar la virtualització dels recursos d'emmagatzematge i també es pot realitzar un desplegament d'emmagatzematge distribuït;

Seguretat de la informació estricta

Feu un ús complet dels túnels de xarxa, algorismes de xifratge de 128 bits, tallafocs/VPN, bloquejos de xifratge, gestió d'autoritats, autenticació de seguretat, rellotge en temps real i altres tecnologies per garantir que el sistema de monitorització i les dades d'enregistrament de vídeo no s'utilitzen ni es destrueixen sense autorització. ;

Gestió còmoda d'operacions

El sistema utilitza una interfície gràfica per oferir als usuaris una selecció de pantalla de monitoratge flexible, ús de mapes electrònics i funcions de captura d'imatges, reproducció de vídeo i vídeo, alarma i enllaç d'alarma;

Enllaç ràpid d'emergència

Compartint la informació de vigilància amb la seguretat pública i altres departaments funcionals del govern, podem realitzar un enllaç d'emergència en cas d'emergència i millorar les capacitats de resposta ràpida, les capacitats de comandament i les capacitats de resposta a emergències.

Conclusió

El sistema de control sense fil d'autobús pot prevenir i controlar eficaçment l'ocurrència d'emergències a les línies d'autobús i garantir la seguretat de la vida i la propietat de les persones. Després d'establir el sistema, les empreses de transport de passatgers i els departaments de gestió poden entendre l'estat de funcionament dels vehicles i assignar racionalment la capacitat de transport; al mateix temps, en cas d'ocurrència Qualsevol situació anormal es pot detectar a temps a través de la càmera i tractar-la amb urgència, la qual cosa és d'una importància extremadament important per combatre la delinqüència i les accions terroristes, mantenir l'harmonia i l'estabilitat social i protegir els ciutadans' vides i propietats.