Emmagatzematge i devolució de contenidors Guangqi Honda RFID

Quan es tracta de l'aplicació de RFID en la gestió de contenidors logístics a la indústria de l'automòbil, Guangqi Honda és el primer a provar-ho. Com tots sabem, la gestió de caixes de facturació logística a la indústria de l'automoció sempre ha estat un problema difícil. La pèrdua, la destrucció i l'apropiació indeguda són un maldecap per a molts OEM. Hi ha una taxa de pèrdua i trencament del 10-15% cada any. Alguns OEM estableixen la taxa de reposició de contenidors en un 30% anual. Per tant, com gestionar els contenidors logístics i garantir una producció estable també és un problema que molts fabricants d'automòbils estan intentant resoldre.

La tecnologia RFID va sorgir durant la Segona Guerra Mundial, però per diverses raons, hi ha pocs casos pràctics d'aplicació a la indústria logística civil. En els primers anys, s'utilitzava per a la gestió de béns de consum ràpid, com ara roba i productes farmacèutics. A la indústria de l'automòbil, tot i que els principals fabricants d'OEM han dut a terme moltes investigacions i estudis en profunditat, no han pogut començar fàcilment. Per tant, quan Guangzhou Automobile Honda va entrar per primera vegada al projecte RFID, deu haver estat lluitant durant un temps.

1.Presentació del projecte

L'ús de RFID per a la gestió de contenidors es divideix principalment en dues etapes. La primera etapa consisteix principalment en realitzar la gestió d'entrada i sortida dels contenidors i aconseguir una gestió eficient i precisa dels contenidors logístics. La segona etapa és lligar la informació de la comanda i del contenidor perquè es pugui fer un seguiment de tota la logística de les peces que entren a la fàbrica.

2. Passos d'implementació de la primera fase (2 passos)

2.1. Fase de preparació de xips

El procés específic consisteix a realitzar la codificació del contenidor en funció de la informació del tipus de contenidor proporcionada pel proveïdor. Després de la codificació, utilitzeu el Lector RFID per escriure al xip. Després d'escriure els xips, es distribueixen als proveïdors. El proveïdor posa etiquetes RFID als contenidors d'acord amb els requisits de Guangben. A més, per garantir que el contenidor encara es pugui llegir al sistema quan falla el xip RFID, Guangqi Honda requereix que s'hi col·loqui un codi de barres unidimensional. Quan l'RFID no es pot llegir amb normalitat, es pot utilitzar un escàner de codi de barres per escanejar-lo.

Després que arribin les peces específiques, el personal receptor encén el dispositiu RFID i configura el sistema. El personal de descàrrega treu les peces per la porta logística RFID i el personal de recepció confirma l'exactitud de les dades. Quan es carrega i descarrega contenidors, el personal de reciclatge de contenidors també encén el dispositiu RFID, configura el sistema i després carrega i descarrega els contenidors. Finalment, el sistema imprimirà un formulari de reciclatge de contenidors per triplicat per a la signatura i confirmació del proveïdor de logística, proveïdor i personal de càrrega i descàrrega. La informació de les dades de cada enllaç es penja al sistema EPS perquè el personal rellevant pugui consultar.

Inversió en programari i maquinari: els tres components de maquinari principals d'un sistema general d'aplicació RFID inclouen el maquinari Tag, Reader i Antenna. Guangqi Honda va invertir en la construcció d'un sistema RFID pel seu compte. Alguns dels equips de lectura de la fàbrica van ser finançats i construïts per Guangqi Honda. Pel que fa als xips, tenint en compte els costos d'inversió i la comoditat de la promoció, es van seleccionar inicialment 12 proveïdors i empreses logístiques per a la demostració. Guangqi Honda va proporcionar els xips de demostració gratuïtament.