La tecnologia RFID crea ports i terminals intel·ligents

A mesura que la construcció dels principals ports del meu país continua desenvolupant-se ràpidament, el rendiment dels ports continua expandint-se i la tendència d'integració econòmica internacional, com a transportista de transport logístic, les terminals d'enviament milloren el nivell d'operacions logístiques automatitzades, redueixen el nombre de passos de treball per al personal, i reduir costos. Costos logístics, establir una plataforma automatitzada de gestió i control.

El projecte de la porta intel·ligent del Terminal RFID inclou múltiples funcions, com ara el reconeixement electrònic de matrícules RFID, el reconeixement del número de contenidor RFID, l'experiència del contenidor RFID i el sistema d'interacció humà-ordinador de la porta RFID.

La matrícula electrònica RFID té la informació bàsica del vehicle escrita prèviament a través del sistema de gestió d'emissió de la targeta, com ara la identificació del vehicle, el número de matrícula, el pes del vehicle, etc. I les matrícules electròniques RFID s'instal·len a tots els vehicles que entren i surten del porta terminal. En aquest moment, els vehicles disposen de DNI únics. Instal·leu sistemes d'identificació RFID a totes les portes, carreteres i altres llocs on cal reconèixer les matrícules electròniques RFID. El sistema de reconeixement funciona durant tot el dia. Quan un vehicle equipat amb una matrícula electrònica entra a l'àrea de reconeixement, l'antena de reconeixement pot capturar la informació rellevant a la matrícula electrònica i enviar-la al backend en temps real per ajudar el backend a fer un processament posterior.

El número del contenidor, com a símbol d'identificació que identifica de manera única el contenidor, s'ha de registrar en tots els aspectes del procés de transport del contenidor. Aquest sistema utilitza tecnologia de reconeixement d'imatges basada en algorismes de xarxes neuronals i tecnologia avançada d'adquisició d'imatges CCD per capturar automàticament el nombre de diversos contenidors que entren i surten del port, i realitzar ràpidament la identificació automàtica, eliminant els errors causats per la transcripció manual i reduint el nombre d'entrades al port. el port. temps i millorar l'eficiència del treball.

La detecció de danys al cos del contenidor és una tasca d'inspecció inevitable quan els contenidors entren a la terminal portuària. Evita principalment disputes entre empreses de transport i terminals per danys a la caixa. Antigament, aquest treball era enregistrat manualment pel personal de la porta d'entrada del port que entrava a l'encreuament i requeria pujar per un pont de passadís alt per inspeccionar la superfície superior de la caixa, cosa que provocava riscos elevats i processaments inexactes. Aquest sistema utilitza un sistema de control lògic avançat i un sistema d'adquisició d'imatges per presentar la imatge de la superfície de la caixa davant de la pantalla de l'ordinador, de manera que l'inspector pugui completar la inspecció de danys sempre que estigui davant de l'ordinador.

Després que el conductor condueixi el camió fins a la porta de la terminal, ha d'esperar el procés de recollida automàtica de múltiples dades, com ara el reconeixement electrònic de matrícules RFID, el reconeixement del número de contenidor RFID, la inspecció de discapacitats, etc., i enviar l'ordre de reserva a mà a el sistema de la porta. En el passat, aquest treball tenia portes. El personal de l'habitació introduïa la informació i, després d'utilitzar el sistema d'interacció home-ordinador, el formulari de reserva pot escanejar automàticament la informació al sistema de la porta i les instruccions de conducció enviades pel sistema de terminal. s'imprimirà en un rebut i s'enviarà al conductor.

Amb aquesta sèrie de mesures d'informatització, la velocitat de despatx de duanes dels camions contenidors s'ha reduït dels 5 minuts anteriors als 30 segons, la qual cosa ha millorat molt l'eficiència del despatx de duanes dels camions contenidors i el rendiment del port; com que la matrícula electrònica té una etiqueta electrònica antidesmuntatge, els vehicles no relacionats i il·legals no poden entrar a la zona del port, té una funció antisubmarina, assegurant que un cotxe tingui una targeta, eliminant l'aparició d'impostors i cotxes falsos.

A la base de dades, la informació del vehicle també s'associa amb la informació del contenidor transportat. La recollida automatitzada de dades permet als gestors tenir una comprensió més precisa de cada contenidor, proporcionant així una informació més precisa a les companyies navilieres i als astillers. Normalment, moltes companyies navilieres utilitzen terminals per entendre l'estat i l'hora d'arribada dels seus contenidors, i les terminals utilitzen la recollida de dades de llocs fixos per obtenir aquesta informació. Utilitzant els mètodes tradicionals de recollida manual, la informació de les dades sovint pot desviar-se. La recollida automàtica de dades dels contenidors mitjançant RFID pot millorar la velocitat i la precisió de la recollida de dades, permetent als usuaris obtenir informació en temps real sobre béns relacionats de manera oportuna.