La tecnologia RFID s'utilitza a la indústria del transport ferroviari i la logística

El procés tradicional de seguiment de la logística de la cadena de fred i la logística d'emmagatzematge no és totalment transparent i la confiança mútua entre els carregadors i els proveïdors de serveis logístics de tercers és baixa. Els passos de transport, emmagatzematge i lliurament refrigerats d'aliments de temperatura ultra baixa utilitzen etiquetes de temperatura RFID i sistemes de compartició de palets per mantenir el funcionament eficient de la logística de la cadena de fred i garantir la seguretat dels aliments en tota la cadena de subministrament.

Com tots sabem, el transport de mercaderies per ferrocarril és adequat per al transport de mercaderies de llarga distància i grans quantitats, especialment de mercaderies de llarga distància de més de 1.000 km. L'extens territori del meu país i les llargues distàncies entre les zones de producció i venda d'aliments congelats ofereixen condicions externes útils per al desenvolupament de la logística de la cadena de fred a través de les línies ferroviàries. Tanmateix, en aquesta etapa, sembla que el volum de transport de la cadena de fred de les línies ferroviàries al nostre país és petit, representant menys de l'1% de la demanda total de transport de la cadena de fred en el desenvolupament social, i els avantatges de les línies ferroviàries a llarg termini. el transport a distància no s'ha utilitzat del tot.

Hi ha un problema

Després de fabricar i empaquetar els productes per l'empresa A, s'emmagatzemen al congelador del fabricant. Els productes s'apilen immediatament al terra o sobre palets. L'empresa fabricant A notifica a l'empresa de transport per lliurar la mercaderia, que es pot lliurar immediatament a l'empresa minorista C. O l'empresa A lloga una part del magatzem a l'empresa d'emmagatzematge i logística B, envia la mercaderia a l'empresa d'emmagatzematge i logística B i després la distribueix a través de B quan cal.

Tot el procés d'enviament no és completament transparent

Per tal de controlar els costos durant el procés de transport, les empreses de transport de tercers poden apagar la unitat de refrigeració durant el procés de transport i tornar-la a encendre quan s'acosta a la destinació, cosa que no pot garantir una logística completa de la cadena de fred. Quan es lliura la mercaderia, encara que la superfície de la mercaderia és molt freda, la qualitat s'ha reduït.

Els procediments emmagatzemats no són totalment transparents

Per raons de cost, les empreses d'emmagatzematge i logística poden utilitzar la font d'alimentació a la nit per baixar la temperatura del magatzem a un nivell molt baix i posar l'equip de refrigeració en espera durant el dia. Això pot fer que la temperatura del magatzem refrigerat fluctuï més enllà dels 10 °C o fins i tot més. Redueix immediatament la vida útil dels aliments. El mètode de monitorització tradicional sol utilitzar un enregistrador de temperatura per mesurar i registrar amb precisió la temperatura de tot el cotxe o la nevera. Aquest mètode requereix una connexió per cable i un control manual per exportar les dades, i les dades estan en mans de l'empresa naviliera i de l'empresa d'emmagatzematge i logística. , el remitent no pot llegir fàcilment les dades. A causa de la preocupació pels problemes anteriors, algunes grans empreses farmacèutiques o empreses alimentàries a la Xina estan disposades a invertir grans quantitats de diners per construir equips d'emmagatzematge i transport en fred en lloc de triar els serveis d'empreses logístiques de la cadena de fred de tercers. Òbviament, el cost d'aquesta inversió és extremadament alt.

enviament no vàlid

Quan l'empresa naviliera recull la mercaderia a l'empresa fabricant A, si no pot transportar la mercaderia amb palet, els treballadors han de transportar la mercaderia des del palet fins al camió de transport frigorífic; després que les mercaderies arribin a l'empresa d'emmagatzematge B o a l'empresa minorista C, els empleats han de transportar la mercaderia des de. Després de descarregar els camions de transport refrigerats, s'apilen en palets i després es registren al magatzem. Això es tradueix en la retransportació de mercaderies, que no només requereix temps i mà d'obra, sinó que també pot causar danys fàcilment a l'embalatge de la mercaderia i afectar la qualitat de la mercaderia.

L'eficiència de la gestió del magatzem és baixa

En entrar o sortir del magatzem, els rebuts en paper s'han de presentar i introduir manualment a l'ordinador. L'eficiència d'entrada és lenta i la taxa d'error és alta.

La gestió dels recursos humans és extravagant i malbaratadora

La càrrega, descàrrega, manipulació i paletització de mercaderies requereixen molts serveis manuals. Quan l'empresa d'emmagatzematge i logística B lloga un magatzem, també ha d'establir personal de gestió del magatzem.

Solucions RFID

Creeu un centre logístic de cadena de fred de línia ferroviària intel·ligent que pugui oferir una gamma completa de serveis, com ara transport de càrrega, walogística de reallotjament, inspecció, classificació exprés i lliurament.

Aplicació de palets basada en tecnologia RFID. Fa temps que s'està investigant per introduir aquesta tecnologia a la indústria logística de la cadena de fred. Com a empresa de gestió de la informació bàsica, els palets són propicis per mantenir una gestió precisa de la informació de grans quantitats de mercaderies. Mantenir una gestió informada de l'electrònica de palets és un mètode important per a una gestió directa, còmoda i precisa i una supervisió i control efectius del sistema logístic de la cadena de subministrament. És de gran importància per millorar les capacitats logístiques de mercaderies i reduir els costos de transport. Per tant, les etiquetes electròniques de temperatura RFID es poden col·locar al palet. Col·locar etiquetes RFID al palet pot cooperar amb el sistema de gestió intel·ligent d'emmagatzematge i logística per garantir l'inventari i la precisió en temps real. Aquest tipus d'etiquetes està equipat amb una antena, un xip i un controlador de temperatura, així com una fina, les bateries de botó que s'utilitzen durant més de tres anys poden complir els requisits dels monitors de temperatura logística de la cadena de fred perquè també tenen senyals digitals i informació de temperatura.

Introduïu el concepte bàsic de compartir palets. Els palets amb etiquetes de temperatura inserides es proporcionaran o llogaran als fabricants cooperatius de manera gratuïta perquè els fabricants els utilitzin als centres logístics de la cadena de fred del ferrocarril per garantir el lliurament coherent de palets i accelerar l'ús de palets en empreses de fabricació, empreses de transport i cadenes de fred. L'aplicació de sistemes de circulació intermedi en centres logístics i empreses minoristes promou el transport de palets i el treball professional, que pot millorar l'eficiència de la logística de mercaderies, reduir el temps de lliurament i reduir significativament els costos de transport.

Després que el tren arribi a l'estació d'arribada, el contenidor refrigerat es transporta immediatament a la plataforma de càrrega i descàrrega d'emmagatzematge frigorífic de l'empresa B, on no s'etiqueta i s'inspecciona, i es col·loca al magatzem després de complir els estàndards. El carretó elevador elèctric treu el palet de la cinta de càrrega i el col·loca a la cinta transportadora. Hi ha una porta d'inspecció a l'extrem frontal de la cinta transportadora i s'instal·la un programari de lectura mòbil a la porta. Després que les etiquetes RFID de les caixes de càrrega i palets entren a la cobertura del programari de lectura, inclouen la informació de càrrega carregada al xip per l'empresa A i la informació del palet. En el moment en què el palet passa per la porta d'inspecció, el programa el llegeix. obtingut i transferit al programari informàtic. El personal pot captar una sèrie de dades, com ara la quantitat i el tipus de mercaderies, només mirant el monitor, eliminant la necessitat d'una inspecció manual. Si la informació de càrrega que es mostra a la pantalla coincideix amb el document d'enviament proporcionat per l'empresa A, que indica que es compleix l'estàndard, l'empleat prem el botó D'acord al costat del transportador i la càrrega i el palet s'emmagatzemaran al magatzem a través del transportador i apilador automatitzat. A la ubicació d'emmagatzematge assignada pel sistema de gestió intel·ligent logística.

Distribució de camions. Després de rebre la informació de la comanda de l'empresa C, l'empresa A notifica a l'empresa B la distribució de camions. A partir de la informació de la comanda enviada per l'empresa A, l'empresa B organitza la classificació expressa de les mercaderies, actualitza la informació RFID de les mercaderies de palets, carrega les mercaderies classificades en palets nous i associa la informació de mercaderies noves amb etiquetes RFID i les emmagatzema. . Prestatges de magatzem, esperant l'enviament i el lliurament de la producció. La mercaderia s'envia a l'empresa C en palets. L'empresa C carrega i descarrega la mercaderia després de l'acceptació del projecte, i els palets es porten a l'empresa B.

Recollida del client. Un cop el cotxe del client arriba a l'empresa B, el conductor i el tècnic d'emmagatzematge frigorífic comproven la informació de recollida. L'equip d'emmagatzematge automatitzat transporta la mercaderia des de l'emmagatzematge frigorífic fins a la plataforma de càrrega i descàrrega. Els treballadors de càrrega i descàrrega descarreguen immediatament la mercaderia del palet i la carreguen al vehicle del client. Pel que fa al transport, en aquests moments ja no es proporcionen palets.