Sistema de gestió de la seguretat dels vehicles elèctrics RFID de la universitat intel·ligent

Antecedents de construcció del projecte

Amb l'augment del nombre de vehicles elèctrics a col·legis i universitats, les infraccions de la normativa de vehicles elèctrics al campus s'han fet més destacades, afectant greument l'entorn del campus i suposant riscos per a la seguretat. Professors i alumnes han reaccionat amb força. Tot i que l'escola ha formulat activament les normatives rellevants per regular, establir reduccions de velocitat i dividir les zones d'aparcament, encara és difícil controlar amb eficàcia una sèrie de problemes provocats per la proliferació de vehicles elèctrics. Per tant, com mantenir l'ordre de la gestió dels vehicles elèctrics a col·legis i universitats al màxim, integrar els recursos rellevants i estalviar costos de gestió perquè les escoles puguin resoldre de manera ràpida i eficient els problemes de gestió de vehicles elèctrics és cada cop més important. Hi ha una necessitat urgent de construir un sistema de gestió de la seguretat dels vehicles elèctrics del campus i millorar el nivell de gestió del trànsit del campus crea un bon entorn per aprofundir en la construcció d'universitats civilitzades.

2. Requisits de construcció del projecte

    1. Posar fi a l'estacionament il·legal de vehicles elèctrics com ara aparcar indistintament, bloquejar els passos, etc.

    2. Evitar que les bateries dels vehicles elèctrics entrin als edificis d'apartaments per carregar-les per evitar accidents de seguretat contra incendis

    3. Protegir els béns personals i evitar que els vehicles elèctrics siguin robats.

    4. Evitar l'entrada i sortida aleatòries de la porta i eliminar els riscos de seguretat

    5. Establiu un codi per a cada vehicle i lligueu persones i vehicles per evitar l'acumulació de vehicles zombis.

    6. Millorar l'assignació raonable de les places d'aparcament escolar i l'aparcament raonable dels vehicles

3. Trajecte tècnic de construcció del projecte

Prenent la tecnologia d'Internet de les coses com a nucli i integrant la computació en núvol, grans dades, intel·ligència artificial, control automàtic, Internet mòbil i altres tecnologies com a base, crearem una base de dades d'informació de vehicles no motoritzats de campus intel·ligent per aconseguir la traçabilitat i el seguiment, control de parades i arrencades aleatòries, control d'accés i infracció de la normativa. Gestió i control intel·ligent integrat de càrrega, conducció il·legal, antirobatori i seguretat de vehicles, etc., des de la precisió, la seguretat, la comoditat fins a la millora integral de l'eficiència de la gestió.

4. Principis de la tecnologia RFID en la construcció de projectes

Emet etiquetes electròniques a cada vehicle elèctric a col·legis i universitats i associeu el número d'etiqueta amb la informació del propietari per aconseguir una correspondència precisa entre la informació del vehicle i la informació bàsica del personal, i registreu la marca, el model, el color, la mida del vehicle elèctric, pes i la informació d'identitat del propietari, informació bàsica com ara l'adreça i la informació de contacte. Facilitar la reedició d'etiquetes electròniques perdudes, actualitzar la informació sobre transferències de vehicles elèctrics, registrar vehicles robats i inspeccionar vehicles sospitosos.

L'antirobatori de vehicles elèctrics utilitza tecnologia avançada d'identificació de radiofreqüència i tecnologia de transmissió de xarxa, amb el suport de programari de gestió de fons, per realitzar la gestió segura dels vehicles elèctrics a col·legis i universitats. Concretament, inclou les tres parts següents:

1) Tecnologia d'identificació per radiofreqüència, incloent etiquetes i identificadors electrònics. L'etiqueta electrònica té un número d'identificació únic a nivell mundial, que pot identificar de manera única tots els vehicles elèctrics. L'identificador pot recollir automàticament el número d'identificació de l'etiqueta electrònica i transmetre'l a la base de dades per a la verificació d'identitat.

2) Tecnologia de transmissió de xarxa, que transmet la informació de l'etiqueta recollida per l'identificador al servidor virtual de xarxa en un format determinat.

3) Programari de gestió de fons, inclosa la base de dades bàsica de vehicles elèctrics i el sistema d'aplicació de gestió. L'inventari de dades bàsiques conté informació bàsica sobre tots els vehicles elèctrics, com ara el propietari, el model, el número de matrícula, el número d'etiqueta electrònica, etc. El sistema d'aplicació de gestió realitzarà una sèrie de funcions de gestió com ara el registre del vehicle, la cancel·lació, la reedició, la transferència, informes de pèrdues, supervisió antirobatori, etc., i proporcionen diverses funcions de consulta i estadístiques.

5. Escenari de construcció del projecte

5.1. Zona d'aparcament

Col·loqueu una Etiqueta RFID de doble freqüència de 2,4 G i 125 K a la part inferior de l'elec.pedal de bicicleta tric i incrusta l'antena d'inducció RFID al lloc d'aparcament designat previst per formar una "línia d'inducció d'aparcament" a la zona d'aparcament. Quan l'usuari mou la bicicleta elèctrica a la "línia d'inducció d'aparcament" on l'antena d'inducció RFID està enterrada prèviament, l'etiqueta electrònica RFID situada a la part inferior de cada pedal de bicicleta elèctrica detectarà i transmetrà directament el número d'identificació de l'etiqueta electrònica identificat. En segon pla, després de l'anàlisi i el judici, el fons determina si la bicicleta elèctrica s'ha estacionat amb precisió a la zona d'aparcament.

5.2. Entrada edifici d'apartaments

Enganxeu una etiqueta electrònica RFID de 2,4 G a la bateria de la bicicleta elèctrica i instal·leu un identificador RFID a l'entrada i sortida previstes del vestíbul de l'edifici d'apartaments de la universitat. Una vegada que la bateria de la bicicleta elèctrica amb l'etiqueta d'identificació entri a l'àrea d'identificació de l'identificador RFID, l'identificador trucarà automàticament a la policia i, al mateix temps, transmetrà la informació d'alarma al centre de control de fons mitjançant la transmissió sense fil. El personal del centre de seguiment de fons es posa en contacte amb l'administrador del lloc mitjançant trucades telefòniques, missatges de text, etc., i els informa de quin dormitori i quin estudiant va portar la bateria de la bicicleta elèctrica a l'edifici d'apartaments. L'administrador va comprovar ràpidament la situació a través de vídeo in situ i informació de fons, i va prohibir l'ús de bateries a la planta de dalt.

5.3. Entrada a la universitat

Col·loqueu una etiqueta electrònica RFID de doble freqüència de 2,4 G i 125 K a la part inferior del pedal de la bicicleta elèctrica i incrusteu l'antena d'inducció RFID a l'entrada i sortida planificades de la universitat designada per formar una "línia d'inducció d'aparcament"; a l'entrada i a la sortida. Quan el vehicle elèctric es desplaça a la "línia d'inducció d'aparcament" amb una antena d'inducció RFID incrustada per endavant, l'etiqueta electrònica RFID col·locada a la part inferior de cada pedal de bicicleta elèctrica detectarà i transmetrà directament el número d'identificació de l'etiqueta electrònica al fons. Després de l'anàlisi i el judici en segon pla, es determina si la bicicleta elèctrica és legal.

La porta d'accés sense barreres instal·lada a cada entrada i sortida es pot enllaçar amb el sistema de gestió de bicicletes elèctriques de la universitat per verificar automàticament la identitat dels vehicles elèctrics i de les persones que entren i surten per la porta de l'escola, obrir i tancar automàticament la porta d'accés. per a estudiants i vehicles elèctrics autoritzats, i verificar el sistema per a sospita de problemes. Per a persones i vehicles, el sistema envia senyals d'advertència al personal de seguretat per recordar-los i millorar la consciència de seguretat.

5.4. Tres diagrames de desplegament d'escenaris

Tres diagrames de desplegament d'escenaris

6. Arquitectura de xarxa de construcció de projectes

L'arquitectura de xarxa de la solució és com es mostra a la figura. Les dades es transmeten sense fil mitjançant RFID (2,45 GHz + 125 K) entre el xip antirobatori i l'estació base IoT. Les dades es transmeten entre l'estació base d'IoT i el servidor mitjançant cable/4G sense fil. El senyal a l'estació base és pobre. (a l'edifici, bloqueig del senyal), la interfície de xarxa per cable es pot ampliar.

Diagrama de topologia de la xarxa de vehicle elèctric

7. Maquinari principal per a la construcció del projecte

El maquinari del sistema inclou principalment l'estació base RFID, emissor de targetes, activador de 125K, antena d'inducció, etiqueta electrònica RFID, interruptor, alarma de so i llum, etc. A continuació es presenta una introducció a l'equip bàsic:

(1) Estació base RFID (transmissió Ethernet)

    S'utilitza una nova generació d'equips d'estació base basats en tecnologia IoT per accedir a passarel·les IoT als campus intel·ligents universitaris. Es combina amb etiquetes electròniques IoT i sistemes de fons per formar un sistema de xarxa complet. L'estació base implementa la recollida de dades i utilitza diversos mètodes de càrrega com Ethernet i 3G/4G per carregar les dades recollides al fons de gestió i control per garantir la coherència, integritat i confidencialitat de la transmissió de dades.

(2) Etiqueta electrònica

    L'etiqueta electrònica és un disseny de doble xip 2.4G + 125K. Després d'estar aparcat a l'àrea d'aparcament especificada, l'etiqueta envia senyals a l'exterior a intervals regulars. Aquest producte té característiques destacades com ara un consum d'energia molt baix, una llarga vida útil, un baix cost mitjà, sense manteniment, segur i saludable per al cos humà, sense contaminació per radiació electromagnètica i més segur d'utilitzar.

(3) Activador de 125K

    L'activador 125K pot proporcionar 2 bandes d'inducció, cadascuna de les quals pot detectar una àrea de detecció màxima de 30 metres de llarg * 2 metres d'ample * 2 metres d'alçada.

El senyal emès per l'activador pot ser continu o polsat, i el mode de treball de l'etiqueta electrònica també es pot rebre de manera contínua o polsada. Per tant, es poden aconseguir diferents velocitats de reconeixement i capacitats de reconeixement per a diferents entorns ajustant el mode de treball i els paràmetres. , aconseguint un bon equilibri de rendiment entre velocitat i consum d'energia.

(4) Emissor de la targeta

    Un emissor de targetes és una Eina per llegir i escriure targetes, però és diferent d'un lector o lector. Un emissor de targetes pot realitzar operacions com ara la lectura de targetes, l'escriptura de targetes, l'autorització i el format.

8. Funcions del sistema de construcció del projecte

   1. Creeu Fitxers de vehicles per aconseguir una gestió estandarditzada d'un vehicle i un codi

   2. Gestió de vehicles d'entrada i sortida de la porta de l'escola

   3. Alerta primerenca quan les piles entren a l'edifici d'apartaments

   4. Estandarditzar la gestió dels aparcaments. Si l'estacionament no es realitza com cal, el sistema avisarà i avisarà automàticament als propietaris de seguretat i de cotxes per moure el cotxe.

   5. Estadístiques de vehicles zombies

   6. Gestió antirobatori de vehicles

   7. Consulta de posicionament i trajectòria del vehicle

   8. Visualització del nombre i distribució de les places d'aparcament buides