L'autopista Cebu-Córdoba Link Expressway a les Filipines utilitza sistemes RFID per automatitzar el cobrament de peatge

El 3 d'octubre de 2022, l'autopista Cebu-Cordoba Link Expressway (CCLEX) a les Filipines està completant l'adopció d'un sistema RFID per a la recollida automatitzada de peatges. Connecta Cebu continental amb la ciutat de Còrdova a l'illa de Mactan a través de la propietat South Road a la ciutat de Cebu. Inicialment, els nous peatges de ponts i autopistes es pagaven en efectiu, va dir Allan G. Alfon, president i director general de Cebu-Cordoba Link Expressway Corporation (CCLEC), amb la introducció de solucions RFID UHF per fer que el peatge sigui automatitzat i més ràpid. evitant els retards de trànsit i viatjant més segur.

CCLEC proporciona la gestió de peatges permetent als conductors pagar mitjançant una etiqueta de vidre de cotxe amb RFID col·locada. al far dret de cada vehicle. Des de principis d'any s'han desplegat lectors RFID UHF passius en una única caseta de peatge que abasta 20 carrils per creuar ponts. Amb la solució en marxa i els cotxes ja equipats amb etiquetes RFID, el CCLEC té la intenció de posar fi als pagaments de peatge en efectiu aquest octubre.

8,9 quilòmetres (5,5 milles) de la nova autopista permeten que els vehicles viatgin des de la ciutat de Cebu. a la ciutat de Còrdova a través de l'estret de Mactan, com una de les tres cruïlles de l'illa de Mactan, s'anomena Cebu-Còrdova El Gran Pont, o simplement el Tercer Pont. Com el pont més llarg de les Filipines, l'estructura pot proporcionar pas per a grans vaixells de fins a 51 metres (167 peus) d'alçada i s'obrirà oficialment als motoristes el 30 d'abril de 2022. 80 quilòmetres per hora (50 milles per hora), però cal aparcar a la zona de peatge, que costa 90 PHP (1,55 USD) per a un vehicle estàndard.

Alfon Va dir que les carreteres i ponts estan dissenyats per facilitar les activitats comercials i les oportunitats econòmiques entre la ciutat de Cebu i Còrdova, així com la regió de Visayas, i la Solució RFID té com a objectiu reduir els retards de trànsit. El peatge únic es troba en una illa artificial i disposa de 10 carrils, quatre dels quals acceptaran efectiu fins a l'1 d'octubre, quan també passaran a un sistema de pagament només RFID. En el camp, les barreres de carril automàtiques garanteixen que els automobilistes paguin peatges i garanteixen un control segur dels carrils.

CCLEC, una filial de la divisió de peatge de Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC), s'ha associat amb governs locals, com ara la ciutat de Cebu i la ciutat de Còrdova, per desenvolupar el sistema automatitzat de cobrament de peatge. Segons els informes, MPTC és l'operador d'autopistes més gran de les Filipines. L'agència ha instal·lat lectors RFID UHF i antenes RFID davant de cada carril de peatge al peatge i els ha col·locat a una distància segura davant de la barrera de carril automatitzada. D'aquesta manera, si la solució detecta que l'adhesiu és per a un vehicle autoritzat, hi ha fons al compte RFID del propietari de l'adhesiu, el sistema de peatge domiciliarà el compte i obrirà la barrera per deixar-los passar.

Per utilitzar el sistema, els conductors han de tenir una Etiqueta RFID de vidre de cotxe aplicada per un instal·lador de CCLEX, el que significa anar a un centre d'atenció al client de CCLEX per tenir l'etiqueta RFID adherida al seu vehicle. En primer lloc, però, els usuaris poden registrar-se en línia i després informar-se al lloc d'instal·lació més proper on s'han instal·lat les etiquetes amb xips RFID integrats. Els conductors han de finançar un compte de prepagament associat, que es carrega cada vegada que es passa un peatge. El número d'identificació únic de cada etiqueta està enllaçat amb la informació i el compte del vehicle corresponent al programari.

Els usuaris poden tornar a carregar els seus comptes RFID i comprovar els seus saldos mitjançant una aplicació per a telèfons intel·ligents. La solució RFID va entrar en funcionament per primera vegada al juliol, iniciant el procés d'eliminació gradual del sistema de pagament en efectiu. "Utilitzem un sistema de peatge RFID des de l'1 de juliol de 2022, tot i que també disposem de carrils d'efectiu" va dir l'Alfon. "A partir de l'1 d'octubre de 2022, estarem completament sense efectiu."

A dia d'avui, uns 90.000 vehicles s'han registrat amb el sistema de pagament RFID sense efectiu i els conductors encara estan utilitzant la tecnologia. "Continuem animant els nostres clients a posar adhesius RFID als seus vehicles" va dir l'Alfon. Fins ara, la taxa d'adopció dels automobilistes que utilitzen el pont és d'un 25%. "Tenim la intenció de distribuir tantes etiquetes RFID com sigui possible, o 200.000 ara."