Establiment de la base de dades de producció de pintura de cotxes de passatgers basada en la tecnologia RFID

1 Introducció

Amb l'augment de la demanda personalitzada d'automòbils de la gent, la producció d'automòbils s'ha mogut cap a un model dirigit pel consumidor. La producció actual d'automòbils es caracteritza per: diversificació de productes, serialització, producció de flux mixt, producció centralitzada per lots i llançament ràpid al mercat. A més de formular plans de producció eficients, els fabricants d'automòbils també han d'establir una plataforma d'informació eficient i estable per aconseguir un seguiment i una gestió eficaços de la informació corporal.

1.1 Introducció al sistema RFID

La tecnologia RFID (Radio Frequency IDentification), és a dir, la tecnologia de radiofreqüència sense fil, pot llegir i escriure la informació de la carrosseria del vehicle de manera eficient, en temps real i amb precisió. Consisteix en un interrogador (o lector de codi) i molts transponders (o portadors de codi). El seu principi de funcionament Després que el portador de codi entri al camp magnètic, el lector de codi (antena al lector de codi) emet energia d'ona de ràdio d'una freqüència específica al portador de codi per impulsar el circuit del transpondedor per enviar les dades internes. En aquest moment, el lector de codi seguirà la seqüència rep i interpreta les dades i les envia al programa d'aplicació per al seu tractament corresponent.

1.2 La importància pràctica d'introduir RFID a la base de dades de pintura

La gestió de la producció d'informatització sempre ha estat un enllaç important per a les empreses manufactureres per millorar l'eficiència de la producció i estalviar costos. Una Eina important per a la informatització del recobriment és el lector de codi i el sistema de transmissió de dades de suport. No obstant això, és difícil ajustar la precisió dels lectors de codi infrarojos tradicionals, construir una xarxa de comunicació i establir una base de dades de pintura completa. Amb l'adopció de la tecnologia RFID, les dades poden cobrir tots els aspectes de la línia de producció de pintura, com ara el tipus de vehicle i la informació de color utilitzada per detectar el cos en blanc que entra a la pintura, informació sobre accessoris utilitzats a cada estació, informació sobre robot. canvis de color i fora de línia fins al muntatge final. Al mateix temps, molta informació, com ara peces i components que s'han de preparar per al muntatge final, són molt millors que els equips de lectura d'informació tradicionals.

2. Concepte d'establiment de bases de dades basades en el sistema RFID

2.1 Estructura de la divisió de la xarxa de bases de dades

Pel que fa a l'estructura de comunicació, la RFID pertany a la capa d'E/S, la base de dades de pintura pertany a la capa CCR i el departament d'informàtica ALC pertany a la capa ERP, tal com es mostra a la figura 1. Establiu una base de dades de recobriment a nivell de CCR, i trucar a les dades requerides en qualsevol moment. Es milloren molt les capacitats de gestió de peces (SP), vehicles d'ensenyament, repintat de vehicles i vehicles buits, i es poden recuperar i verificar les dades de les carrosseries d'automòbils de producció normal. paper crucial. La base de dades de la capa CCR connecta el PLC de producció de pintura i el sistema ALC del departament informàtic mitjançant el protocol de comunicació corresponent. L'estructura del sistema es mostra a la figura 2. Els seus principis de divisió de xarxa:

1) La xarxa global es divideix en 4 xarxes d'anell per a la xarxa. (control cc-link IE)

2) CCR serveix com a estació mestra de tres xarxes i configura mòduls de xarxa per comunicar-se amb subxarxes.

3) CCR configura tres mòduls de xarxa de fibra òptica per comunicar-se amb tots els PLC del lloc.

4) L'equip d'E/S subjacent pot utilitzar Mitsubishi o altres sistemes PLC de marca.

2.2 Bases per establir una base de dades basada en la tecnologia RFID

El protocol de comunicació utilitzat en l'establiment de la base de dades es mostra a la figura 1. La base de dades s'encarrega principalment de rebre DADES VIN, enviar informació del model del vehicle i recopilar informació de l'equip. S'escriurà automàticament un registre per a cada comunicació. Quan es comuniqui amb ALC, la informació de cada estació de treball es notificarà a ALC. Després de rebre'l, ALC preguntarà si ha d'enviar diverses dades del cos, com ara el número VIN. Quan l'estació de treball PA-ON es col·loca a l'estació PA-ON, la base de dades sol·licitarà les dades i ALC enviarà tota la informació del cos. La informació s'envia a la base de dades; en altres estacions de treball, la base de dades no sol·licitarà dades del cos a l'ALC i la comunicació s'interromprà en aquest pas, estalviant molt trànsit de comunicació i temps de comunicació. Quan la base de dades es comunica amb l'extrem inferior, primer es comunicarà amb el PLC del CCR. El PLC del CCR s'encarrega d'enviar les dades recollides in situ a la base de dades. La base de dades recuperarà el reqinformació utilitzada per obtenir comentaris basats en la informació enviada. El PLC del CCR rep la informació. Després de retroalimentar la informació, es compararà amb la informació recollida al lloc per determinar si s'ha de publicar o sol·licitar de nou. Totes les dades del PLC de CCR provenen de les dades recollides pel sistema RFID in situ.

3. Forma d'implementació de la base de dades a la línia de producció de recobriments

3.1 Aplicació del sistema RFID en pintura

A partir del bon rendiment de lectura i escriptura i de les característiques d'emmagatzematge de gran capacitat del sistema RFID, vam establir un mètode de comunicació basat en aquesta tecnologia i la ubicació d'instal·lació del lector de codi, tal com es mostra a la figura 3. Abans de cada estació de treball important, serà Confirmar la informació.

Descripció detallada de cada punt:

1) PA-ON: WBS transfereix el cos a PA. Aquí, escaneja el codi VIN i es comunica amb ALC. La informació del cos al servidor ALC corresponent al codi VIN s'emmagatzema a la RFID i la informació s'emmagatzema a la base de dades CCR. Aquí és possible la relectura i l'escriptura manuals.

2) ED-IN: el lector llegeix la informació de la carrosseria de PA-ON, envia la informació del model del vehicle al rectificador electroforètic i la verifica amb la informació del CCR. Té funcions manuals de relectura i escriptura.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: l'escampador es transfereix al carretó i l'RFID llegeix la informació del cos de l'escampador ED_IN. Un cop finalitzada la transferència, la informació del cos s'escriu al carro i la informació s'emmagatzema al CCR. operació d'intervenció manual

4) SELLADOR: Envia la informació passant aquest punt a CCR.

5) UBC: el punt de sobreexploració enviarà la informació del model del vehicle al robot i verificarà la informació a la RFID amb la base de dades CCR, proporcionant funcions de relectura i escriptura d'intervenció manual.

6) WIPE: Overscan llegeix la informació RFID, la verifica amb la informació de la base de dades CCR i després l'envia a WIPE i al robot de pintura xinès, mentre es comunica amb l'ALC.

7) TOPCOAT: llegiu la informació RFID al punt de sobreescaneig, verifiqueu-la amb la informació de la base de dades CCR i després envieu-la al robot de pintura.

INSPECCIÓ: llegiu la informació RFID als punts de sobreexploració i verifiqueu-la amb la informació de la base de dades CCR.

9) GBS: llegiu la informació RFID al punt de sobreescaneig i verifiqueu-la amb la informació dins del CCR. La informació del cos entra a l'àrea d'emmagatzematge del GBS i s'emmagatzemarà a la base de dades CCR.

10) REPARACIÓ: llegiu la informació RFID al punt de sobreexploració, verifiqueu-la amb la informació dins del CCR, introduïu la informació del cos a l'àrea de reparació i emmagatzemeu la informació a la base de dades del CCR.

11) PBS-IN: el punt de sobreexploració enviarà la informació del model del vehicle a l'equip de transport, que classifica les carrosses del vehicle. Al mateix temps, la informació s'emmagatzema al CCR i la informació de la carrosseria del vehicle s'envia a l'ALC. El seu ordinador terminal mostra la informació de la carrosseria del vehicle en cada seqüència.

12) PA-OFF: el punt de sobreexploració enviarà la informació del model del vehicle a CCR, realitzarà la verificació de dades i després enviarà la informació a ALC.

El taller de pintura pot instal·lar 13 lectors de codis i s'instal·la un suport de codi a cada estensor i carro que transporta el cos. És un mitjà d'emmagatzematge de dades de 128 bytes, al qual se li assigna el número VIN de la carrosseria, l'any de producció de la carrosseria, el tipus de vehicle i el model, la derivació, el color del recobriment exterior, el color del recobriment interior, el número de producció, el número de carro de càrrega, el robot segellador interior. Número de TREBALL, número de TREBALL del robot UBC, codi de corrosió de sal, número de TREBALL de robot de plomes d'estruç, número de TREBALL de recobriment intermedi, model de vehicle de recobriment superior, número de color de recobriment superior, número de color de vernís, model de vehicle de vernís, marca de temps de cada estació, nombre de temps de cicle del carro, número d'ús especial del cos, número d'ús de peces SP i altra informació, i les seves adreces estan estrictament assignades.

3.2 Establiment de la comunicació entre l'estació d'entrada PA-0N i la base de dades

En primer lloc, després que l'escampador porti la carrosseria al seu lloc, l'operador escanejarà el número VIN i el número de l'escampador a la línia de soldadura i els introduirà a l'ordinador del terminal del sistema ALC. Després que el sistema ALC obtingui el número VIN, el coincidirà amb el número d'escampador i, al mateix temps, la informació del color, s'agruparà molta informació, com ara el número MTOC.junts i enviats a la base de dades de pintura. Després que la base de dades obtingui la informació, envia tota la informació al PLC de transport. Després de l'auto-judici, el PLC de transport escriu la informació a l'etiqueta (TAG) i al mateix temps ho notifica al PLC CCR. Quan s'hagi completat la comunicació, el PLC del CCR també enviarà el senyal de finalització a la base de dades, que emmagatzemarà les dades obtingudes de l'ALC a la base de dades. En aquest punt, la carrosseria actual tindrà informació oficial durant la pintura i començarà a entrar en l'etapa de processament. Entre ells, si es produeix un error en el procés de comunicació, el PLC de CCR no enviarà senyals de dades a l'equip de transport, sinó que retroalimentarà el sistema ALC per demanar dades de nou. Un cop obtingudes les dades, s'envien de nou a l'equip de transport per completar el procés de comunicació.

3.3 Establiment de comunicació entre altres estacions i base de dades

Entre els lectors de codi en un total de 13 punts de la pintura, excepte PA-ON (entrada) i PA-OFF (fora de línia), que intercanvien una gran quantitat de dades amb el sistema ALC del departament d'informàtica, la resta de punts només es comuniqui amb el sistema ALC. L'estació de treball passa la informació, mentre que la informació d'altres estacions de treball es transmet i l'enregistrament d'informació es completa amb la base de dades de pintura. El número de camió llegit a través de la cinta transportadora s'envia al programa PLC del CCR. El programa PLC converteix el tipus de dades i l'envia a la base de dades de pintura. La base de dades fa les respostes corresponents en funció de les dades sol·licitades. Després que l'equip transportador obtingui les dades rellevants, es retornarà un senyal al programa PLC del CCR. Després que el CCR el rebi, enviarà un senyal d'alliberament de la cinta transportadora per alliberar la carrosseria del vehicle. Pel que fa a la comunicació de l'equip de robot, l'equip de robot es comunicarà directament amb el CCR quan es compleixin les condicions de la cadena, sol·licitarà dades i la base de dades cridarà les dades i les enviarà a l'equip de robot.

4 Conclusió

Aquest article explica principalment els conceptes d'establiment rellevants i els mètodes d'establiment per establir una base de dades de pintura de cotxes de passatgers basada en la tecnologia RFID. Se centra en tres aspectes: l'aplicació de la tecnologia RFID a la pintura, la creació de processos de comunicació amb la base de dades de pintura, la composició de l'estructura de la xarxa i el negoci d'expansió relacionat. Durant la producció d'un vehicle complet, passa per molts enllaços de gestió i conté molta informació de gestió. L'establiment d'una base de dades RFID pot compensar el desavantatge que la línia de producció de recobriments no té la seva pròpia plataforma de gestió d'informació, cosa que permet a les empreses conèixer l'estat de la línia de producció de manera oportuna i precisa. Tot i que la introducció de RFID a la gestió de bases de dades de producció de pintura existents comportarà un augment dels costos relacionats, si els avantatges que aporta l'aplicació RFID es poden beneficiar a diversos camps de gestió relacionats, els seus costos d'aplicació es veuran diluïts per molts enllaços. Naturalment, el cost de fabricació de vehicles es reduirà significativament, el valor d'aplicació de RFID es millorarà encara més i els beneficis econòmics augmentaran molt.