La tecnologia RFID s'ha convertit en un mitjà important per construir un transport harmoniós

L'augment actual de vehicles s'ha convertit en un problema clau de gestió i control per a moltes unitats. En el passat, el porter o l'oficina de gestió utilitzava llicències de vehicles en paper per gestionar els vehicles d'accés freqüent. Tot i que l'avantatge d'aquest mètode és que la producció de llicències de vehicles és senzilla, les seves deficiències són evidents i no poden realitzar una recollida intel·ligent i basada en la informació. La tecnologia RFID uneix la identitat de l'etiqueta electrònica RFID (ID únic) al vehicle i l'estat d'entrada i sortida del vehicle es registra al sistema de base de dades en temps real. La tecnologia de radiofreqüència RFID recull informació sense contacte d'objectius en moviment de llarga distància i el sistema realitza una gestió automàtica mitjançant la identificació de la informació recollida. La tecnologia RFID s'ha convertit en un mitjà important per construir un "transport harmoniós"

La tecnologia RFID s'ha convertit en un mitjà important per construir un "transport harmoniós"

Característiques i avantatges de la tecnologia RFID per a la identificació de vehicles

L'aplicació de la tecnologia RFID a la identificació automàtica de vehicles ha estat relativament madura a l'estranger, principalment perquè les característiques de la tecnologia RFID són més adequades per a la identificació automàtica de vehicles.

Anti-falsificació: cada Etiqueta RFID té un número d'identificació únic a nivell mundial i no es pot modificar, de manera que la tecnologia RFID té un rendiment anti-falsificació inigualable. A més del número d'identificació, també hi ha una àrea de DADES a l'etiqueta RFID, on es poden escriure algunes dades si cal. La matrícula del vehicle i la informació de la llicència del vehicle es poden xifrar i escriure en aquesta àrea. Des d'aquest punt de vista, també té unes característiques anti-falsificació elevades. Mitjançant la inspecció lector-escriptor de vehicles que passen, els vehicles amb certificats falsos o vehicles il·legals es poden identificar fàcilment.

Antipréstec: atès que la informació de la matrícula del vehicle es pot xifrar i escriure a l'etiqueta, i es pot trucar la informació de la base de dades del sistema, es pot identificar si un determinat vehicle té dret a utilitzar aquesta llicència de vehicle (és a dir, una etiqueta electrònica). ), evitant així l'ús de matrícules de vehicles. El fenomen del préstec és unificar el carnet i el cotxe o unificar el carnet, el cotxe i el conductor.

Antirobatori: si es perd accidentalment una llicència de vehicle, no només es poden utilitzar els mètodes anteriors per determinar si un vehicle té dret a utilitzar la llicència de vehicle en funció de la coherència del número de llicència del vehicle i la llicència del vehicle, sinó també el propietari. també pot denunciar la pèrdua del carnet de vehicle. No vàlid, un cop un vehicle intenta entrar o sortir amb un permís de vehicle perdut, es pot identificar.

Antidesmuntatge: cada etiqueta electrònica està equipada amb una funció antidesmuntatge. Després de la instal·lació, un cop desmuntada, l'etiqueta electrònica no funcionarà, evitant així que l'etiqueta electrònica sigui reutilitzada o utilitzada per a altres finalitats després de ser desmuntada, assegurant que l'etiqueta electrònica estigui connectada al vehicle identificat. Formeu una relació de correspondència un a un i jugueu el paper de marcatge real de les etiquetes electròniques.

Actualment, el sistema d'identificació automàtica de vehicles utilitza tecnologia RFID en diferents bandes de freqüència, com ara 5,8 GHz, 2,45 GHz i 915 MHz. Hi ha dos camps principals d'etiquetes electròniques: actives de 2,45 GHz i passives de 915 MHz. Les etiquetes passives de 915 MHz ara poden identificar fàcilment més de 10 metres (la distància es pot controlar). La tecnologia és relativament madura, les targetes són primes i diverses, fàcils de transportar i el cost de la targeta és baix. Es pot integrar i utilitzar amb altres sistemes; Té una llarga vida útil, una forta direccionalitat, avantatges de costos evidents, una bona capacitat de manteniment i és fàcil d'acceptar pels usuaris, cosa que afavoreix la promoció del mercat. L'àrea de detecció és relativament controlable. El suport de la targeta s'insereix al parabrisa en una posició adequada, que pot satisfer completament els requisits del trànsit sense parar. La pel·lícula del cotxe i altres factors reduiran la distància de lectura de la targeta, però no afectaran el reconeixement normal del trànsit. Actualment, les etiquetes actives de 2,45 GHz estan controlades per vehicles no motoritzats (vehicles elèctrics) i poden satisfer les necessitats de posicionament. La vida útil de les etiquetes electròniques actives de 2,4 G és de 2-3 anys i requereix la substitució de piles o targetes noves. En comparació amb UHF, és més feixuc i diferents bandes de freqüència. Cada tecnologia té els seus propis avantatges.

Actualment, el sistema intel·ligent de gestió del trànsit utilitza diverses tecnologies, principalment la tecnologia RFID, la tecnologia de reconeixement d'imatges, la tecnologia de xifratge de dades, la tecnologia de fusió d'informació multisensor, la tecnologia informàtica i de xarxa i altres líders internacionals.l i mitjans tècnics domèstics, mitjançant electrònica RFID instal·lada al vehicle. Les etiquetes i les matrícules tradicionals s'utilitzen com a fonts d'informació, i la plataforma de gestió del sistema i el servidor de dades s'utilitzen com a centre d'operacions. La ràpida comprensió de la informació del vehicle redueix en gran mesura el cost de les inspeccions de trànsit, millora l'eficiència de la inspecció i aconsegueix una supervisió del trànsit dirigida, humanitzada i civilitzada. És un mitjà potent i important per construir un "transport harmoniós".