Roda de tren d'alta velocitat RFID de manteniment intel·ligent únic

A finals de 2020, el quilometratge operatiu del ferrocarril de la Xina arribarà a més de 146.000 quilòmetres, inclosos 38.000 quilòmetres de ferrocarril d'alta velocitat, ocupant el primer lloc del món. El ferrocarril d'alta velocitat de la Xina és una línia ferroviària de passatgers dedicada amb una velocitat d'operació dissenyada de més de 250 quilòmetres per hora (incloses les reserves) i una velocitat de funcionament inicial de més de 200 quilòmetres per hora. Del 2010 al 2020, la Xina ha construït una xarxa ferroviària d'alta velocitat d'alta densitat a les aglomeracions urbanes del delta del riu Yangtze, delta del riu Perla, Bohai Rim i altres regions, i ha completat la interconnexió ferroviària d'alta velocitat entre les quatre regions principals del est, central, oest i nord-est. Millora molt la comoditat i l'eficiència dels viatges de les persones. La Solució RFID intel·ligent única per a rodes de trens d'alta velocitat ofereix al departament ferroviari una inspecció intel·ligent segura i fiable de rodes i rails, millorant l'eficiència del treball.

Per als trens d'alta velocitat que viatgen a velocitats superiors als 250 quilòmetres per hora, les rodes són components importants per garantir la seguretat de la conducció. Com a rodes amb un desgast diari extremadament greu, la seva vida útil única és bàsicament mig any. Les rodes es divideixen en manteniment de nivell 1 a manteniment de nivell 5. Les EMU i les locomotores ferroviàries d'alta velocitat necessiten manteniment després d'haver recorregut 4.000 quilòmetres o 48 hores. Segons la velocitat d'operació i el quilometratge del ferrocarril d'alta velocitat, el manteniment es requereix gairebé cada dia.

Quan el quilometratge d'un tren d'alta velocitat arriba als 30.000 quilòmetres, el tren s'ha de treure de la línia i emmagatzemar-lo per reparar-lo. El manteniment secundari és necessari cada 10 dies. Cada vegada que es substitueix un pegat gastat, s'ha de fotografiar i gravar amb una càmera, i el pegat s'ha de reciclar per processar-lo. Cada operació requereix deixar dades d'imatge. El personal de manteniment acostuma a portar un petit llibre de registre per registrar amb detall els tipus de peces de recanvi, contingut de manteniment, temps de manteniment i personal de manteniment.

Mitjançant la cooperació amb integradors de sistemes estratègics de ferrocarril d'alta velocitat, proporciona als departaments ferroviaris rellevants una solució única per a rodes de trens d'alta velocitat segures, fiables, estables i intel·ligents. L'Etiqueta RFID de ferrocarril d'alta velocitat utilitza l'últim xip Qstar-56 USER de 2 Kbits per garantir la lectura i escriptura ràpides d'una gran quantitat d'informació fora de línia; al mateix temps, a causa de l'enorme força centrípeta generada durant el funcionament de la locomotora, l'estructura especial de disseny mecànic del parabolt permet que el cargol funcioni sense afectar la força del cos. En les condicions per garantir la col·locació segura i estable de les etiquetes.

El personal realitza un manteniment periòdic i una gran quantitat d'informació per a cada manteniment s'emmagatzema a l'etiqueta Qtag-5601, que es comunica amb el lector mitjançant tecnologia de radiofreqüència i accedeix i emmagatzema la base de dades backend del núvol. El temps que triga una unitat a completar el manteniment de les rodes s'ha reduït de 8-10 minuts a 2 minuts. Redueix molt la pressió de treball del personal d'inspecció i millora la precisió i l'eficiència del treball de manteniment.