Combinant tecnologia RFID activa i passiva per fer un seguiment del muntatge de peces de motocicletes

Actualment, Honda Italia utilitza etiquetes que combinen tecnologia RFID activa i passiva per fer un seguiment del muntatge de peces de motocicletes. Aquesta pot ser la primera aplicació RFID activa de banda ultra ampla (UWB) des que el govern italià va revisar les lleis pertinents a principis de 2008. Itàlia havia bloquejat prèviament l'ús de la tecnologia RFID UWB perquè interferiria amb les freqüències utilitzades per l'exèrcit italià. .

Moto Honda

Aquesta aplicació RFID és una expansió des que Honda Itàlia la va pilotar a mitjans de 2007. En aquest pilot, l'empresa va utilitzar etiquetes HF passives de 13,56 MHz al xassís de la motocicleta i alguns components per fer un seguiment de tot el procés de muntatge.

L'origen de l'aplicació RFID activa UWB

El director del projecte d'Honda d'Itàlia, Angelo Coletta, va dir que l'empresa estava molt satisfeta amb el sistema dissenyat per al primer pilot, però que els treballadors es van veure interferits amb les antenes instal·lades prop de la línia de producció. A més, els empleats han confirmat que les etiquetes s'han llegit correctament durant la producció, i l'aplicació RFID bàsicament afegeix un pas addicional al procés de treball existent.

Per tal d'eliminar aquest pas addicional i allunyar l'antena de la línia de producció, Honda Italia va començar a utilitzar etiquetes actives l'abril de 2008 i va llançar un projecte anomenat "New Ariana", demanant a IBM que fos l'integrador del sistema. Honda Itàlia va instal·lar temporalment les etiquetes actives UWB proporcionades per Ubisense i les va adjuntar al xassís de cada motocicleta. Un total de 13 lectors RFID UWB van formar una àrea de lectura d'etiquetes al voltant de la línia de producció.

"Hem trobat que les etiquetes actives són més fàcils d'utilitzar", explica Coletta.

Aquest sistema garanteix que Honda Italia instal·li els components adequats al marc correcte de la motocicleta. Per exemple, l'empresa s'ha de garantir que les bicicletes enviades al Regne Unit tinguin dissenys de fars que compleixin els requisits del país. Les empreses també poden utilitzar sistemes RFID per fer un seguiment del procés de producció de motocicletes individuals, informació que és fonamental quan es recorden les bicicletes per a reparacions segures.

Funcionament del sistema que combina tecnologia RFID activa i passiva

Actualment, les peces d'automoció en contenidors utilitzen etiquetes passives d'alta freqüència i etiquetes UWB actives que compleixen l'estàndard ISO 15693 i proporcionen memòria de 1024 bits. Les etiquetes actives permeten als operadors localitzar fàcilment contenidors específics dins d'una àrea de producció, mentre que les etiquetes passives es poden utilitzar per emmagatzemar informació important com ara codis de proveïdor, números de peça, números de lot i dates de producció. Mitjançant l'etiquetatge dels contenidors, Honda Italia pot garantir que les peces no es barregin i que els components adequats s'instal·lin als marcs adequats.

En el primer pas del procés de producció, els treballadors adjunten una Etiqueta RFID activa al xassís de la motocicleta que s'ha de produir i després utilitzen un lector de mà per escanejar el codi d'identificació del vehicle a l'etiqueta RFID. L'etiqueta transmet el senyal cada 1 segon a 13 antenes, que estan disposades al voltant de la línia de producció de 80 metres de llarg, amb un total de 38 estacions que executen diferents passos de producció a la línia de producció.

Un racó del taller de producció de motos Honda

Durant la producció en massa, l'Honda italià utilitza generalment 60 unitats com a lot. Per aquest motiu, l'empresa només col·loca etiquetes passives i actives al primer i al darrer contenidor de cada lot de components. Tots els contenidors individuals que contenen les mateixes peces estan equipats amb una etiqueta activa i una etiqueta passiva. Aquests contenidors estan etiquetats al magatzem de la fàbrica d'Honda a Itàlia. Les etiquetes electròniques passives es poden enllaçar amb les etiquetes actives de la base de dades i els contenidors etiquetats es transfereixen a la planta de producció segons sigui necessari.

Quan s'inicia un nou lot de producció, els treballadors traslladen un dels contenidors etiquetats a la zona de producció. Allà les etiquetes actives es llegeixen automàticament, mentre que les etiquetes passives s'utilitzen per emmagatzemar més informació i connectar les dades obtingudes amb les etiquetes actives a través de la base de dades. Honda Italia etiqueta els contenidors amb etiquetes actives que utilitzen lectures contínues per ajudar a confirmar que els components correctes s'estan muntant al vehicle correcte. Si un treballador intenta posar el contenidor etiquetat incorrectament a la línia de producció, s'activa una alarma.

A mesura que el xassís de la motocicleta passa per cada pas de producció, els empleats afegeixen components en conseqüència. Si el procés de transferència canvia, o els directius decideixen de sobte canviar el mode de producció, el sistema farà que sigui més fàcil i ràpid que els empleats reaccionin i s'ocupin, perquè els directius sabran exactament on es troba cada motocicleta a la línia de producció.i els detalls concrets. Com va.

A partir de les dades de lectura de l'etiqueta activa de la bicicleta, el sistema pot calcular automàticament el temps necessari per completar una producció per lots. Abans que l'empresa adoptés la tecnologia RFID, els directius havien d'anar físicament a la línia de producció per estimar el temps que trigaria.

Un cop finalitzada la producció, les etiquetes actives s'eliminen de la motocicleta per reutilitzar-les i s'emmagatzema la informació de producció sobre el vehicle. A partir de les dades recollides de les etiquetes RFID actives i passives, Honda Italia crearà un perfil de muntatge de motos corresponent.

Els clients poden consultar aquests documents per veure quan es va muntar la motocicleta i de quines parts. A més, el sistema també permet a Honda complir comandes automatitzades de peces perquè pot calcular el temps aproximat en què es completarà la producció en massa.

Honda Italia utilitza i reutilitza unes 3.000 etiquetes passives i 300 actives cada any. L'empresa etiqueta la majoria dels seus envasos amb etiquetes passives de baix cost, però només compra prou etiquetes actives de preu elevat per a la producció diària. Per tant, les etiquetes actives s'eliminen ràpidament i es reutilitzen després de la producció.